Transport via vrachtwagen

Het is tegenwoordig zo dat steeds meer transportbederijven ervoor kiezen om hun goederen via de weg te transporteren in plaats van via het spoor. Sinds 2011 transporteren steeds minder transportbedrijven via het spoort en dit wordt alleen maar minder. De Europese Commissie zou dit eigenlijk graag willen zien stijgen en hoopt dat meer bedrijven via het spoor transporteren. De EU heeft tussen 2007 en 2013 dan ook ongeveer 28 miljard euro voor spoorwegprojecten uitgetrokken. Nederland ontving hier ongeveer 77 miljoen voor maar het heeft niet het effect gehad dat de commissie gewild had. Om dit probleem aan te pakken zou je eerst moeten uitzoeken wat de reden is dat transportbedrijven niet meer via het spoor maar via de weg willen transporteren.

De eerste reden is dat internationale goederentreinen op sommige trajecten maar achttien kilometer per uur morgen rijden. Dit komt vooral doordat er in ieder land andere regels gelden voor op de spoorwegen doordat dit nationaal geregeld is en niet internationaal. Een vrachtwagen rijdt altijd sneller dan achttien kilometer per uur en daarom is het voor de hand liggend dat de bedrijven liever voor transport per vrachtwagen kiezen. Wel is het per land verschillend of de goederen het meest met de trein of met de vrachtwagen vervoerd worden. Zo wordt er in Nederland maar vijf procent van de goederen met het spoor vervoerd. Dit is erg weinig maar dit komt ook doordat de wegen in Nederland van goede kwaliteit zijn waardoor er liever voor de vrachtwagen gekozen wordt. Doordat het vervoer met de vrachtwagen erg populair is, moet er wel voor gezorgd worden dat dit zo veilig mogelijk gebeurd. Een achteruitrijcamera draadloos kan er voor zorgen dat het transport met vrachtwagen nog veiliger en beter wordt. De achteruitrijcamera zorgt ervoor dat vrachtwagen makkelijker kunnen inparkeren, keren, in kleine straatjes kunnen rijden en beter kunnen invoegen op de snelweg.